Έτσι η νέα Corvette 2013 είναι γεγονός. Βασικό της χαρακτηριστικό η λέξη Stingray στην ονομασία του μοντέλου για να τονιστεί η σύνδεση με το παρελθόν. Κίνηση μάλλον επιβεβλημένη καθώς αρκετά στοιχεία σε σχέση με τα όσα γνωρίζαμε απουσιάζουν... Η δομή παραμένει η ίδια (μακρύ καπό, κινητήρας μπροστά), ωστόσο οι καμπύλες απουσιάζουν και πλέον έχουμε ένα πιο τετραγωνισμένο σχήμα στα πρότυπα του Nissan GT-R. Παρατηρείστε το σχήμα της Corvette Stingray 2013 μετά το b-pillar και θα δείτε ουκ ολίγες ομοιότητες με τον godzilla της Ιαπωνίας. Στοιχεία που επίσης ξενίζουν σε σχέση με το παρελθόν είναι τα μη στρόγγυλα πίσω φωτιστικά σώματα και οι ενωμένες τέσσερις απολήξεις του συστήματος εξαγωγής. Λίγο υπερβολικές όλες μαζί.
Στο εσωτερικό η εικόνα έχει βελτιωθεί σημαντικά χωρίς ωστόσο να μπορούμε να πούμε ότι είναι το εσωτερικό που θα σου μείνει χαραγμένο στη μνήμη. Θετικό στοιχείο η οδηγοκεντρική σχεδίαση με στοιχεία από αγωνιστικό cockpit. Νέο 3άκτινο τιμόνι με μικρότερη διάμετρο 360mm, ψηλά τοποθετημένος επιλογέας, μεγάλη οθόνη για το σύστημα ψυχαγωγίας και κεντρικά τοποθετημένο στροφόμετρο. Στοιχείο που δε φαίνεται στις φωτογραφίες είναι τα δύο προσφέρομενα καθίσματα, τα GT για συχνότερη χρήση και τα Competition για όσους χρησιμοποιούν την Corvette Stingray 2013 σε πίστες και track days.
Τα ουσιώδη βεβαίως κρύβονται κάτω από αμάξωμα, εκεί όπου έχει δημιουργηθεί ένα νέο πιο στιβαρό πλαίσιο. Μπροστά από τον οδηγό και κάτω από το μακρύ καπό φωλιάζει ένας καινούργιος V8 με αλουμινένιο μπλοκ και κυλινδροκεφαλή χωρητικότητας 6.2lt. Ενσωματώνει άμεσο ψεκασμό και τεχνολογία απενεργοποίησης των μισών κυλίνδρων και αποδίδει ισχύ 456ps με τα αποθέματα ροπής να αγγίζουν τα 62kg.m. Τα τελευταία κατανέμονται στον πίσω άξονα μέσω ενός νέου 7τάχυτου μηχανικού κιβωτίου (όπως στην Porsche 911 991) είτε μέσω ενός 6τάχυτου αυτόματου με paddles στο τιμόνι. Σημαντική προσθήκη το σύστημα ETC στην περίπτωση του μηχανικού κιβωτίου το οποίο συμβάλει στην πιο γρήγορη και ομαλή εναλλαγή των σχέσεων προκαλώντας τεχνητό στροφάρισμα κατά τη στιγμή της αλλαγής. Ένα σύστημα που έχουμε γνωρίσει στο Nissan 370Z.
Με όλα τα παραπάνω, η Corvette Stingray 2013 υπόσχεται επιτάχυνση 0-100km/h σε λιγότερα από 4sec. Το θέμα βέβαια είναι τι γίνεται με τις στροφές, εκεί που η προηγούμενη Corvette, ιδίως στην έκδοση ZR1, έκανε το μεγάλο άλμα σε σχέση με το παρελθόν κατέχοντας μάλιστα για καιρό τον ταχύτερο γύρο στο Nurburgring. Οι μηχανικοί της Corvette διατήρησαν την κακή στα χαρτιά επιλογή με φύλλα σούστας αλλά τονίζουν ότι όλο το σύστημα έχει εξελιχθεί σε τέτοιο βαθμό (υπάρχουν βεβαίως και διπλά ψαλίδια) που η Corvette Stingray 2013 θα μπορεί να στρίβει με περισσότερα από 1G.
Στο μηχανολογικό τομέα υπάρχουν αρκετά στοιχεία που αφήνουν υποσχέσεις για κάτι ακόμα καλύτερο. Μέσω περιστροφικού διακόπτη μπροστά από τον επιλογέα ο οδηγός εναλλάσσει τα πέντε προγράμματα λειτουργίας (Weather, Eco, Tour, Sport, Track) ώστε τα ηλεκτρονικά βοηθήματα, οι αναρτήσεις (αμορτισέρ με μαγνητοροϊκή τεχνολογία) και το σύστημα διεύθυνσης να προσαρμόζονται στις εκάστοτε συνθήκες κίνησης. Επίσης η Corvette Stingray 2013 προσφέρει Launch Control στα προγράμματα Sport και Track για άμεση επιτάχυνση από στάση.
Το σίγουρο είναι ένα. Η Corvette Stingray 2013 παρότι δεν καινοτομεί σε κανέναν τομέα και παρότι τα χαρακτηριστικά της είναι ίδια και υποδεέστερα από πολλά άλλα supercars θα σημειώνει εξαιρετικούς χρόνους στις πίστες και θα προκαλεί ουκ ολίγα κεφαλογυρίσματα. Και όλα αυτά κοστίζοντας όσο το 1/3 μίας Ferrari F12 Berlinetta ή όσο περίπου το 1/2 μίας Porsche 911 GT3...
Στο video μπορείτε να δείτε την live παρουσίαση της Corvette Stingray 2013 στο σαλόνι του Ντιτρόιτ.
Περισσότερα στο highoctane.gr
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου
ΤΑ ΣΧΟΛΙΑ ΑΝΑΡΤΩΝΤΑΙ ME ΜΙΚΡΗ ΚΑΘΥΣΤΕΡΗΣΗ ΚΑΙ ΚΑΤΟΠΙΝ ΕΛΕΓΧΟΥ