Το Jeep Renegade έχει δώσει το στίγμα της επανεκκίνησης της θρυλικής αμερικάνικης φίρμας στην Ευρώπη και φυσικά στην Ελλάδα. Αιτίες οι μαζεμένες του διαστάσεις, η τεράστια γκάμα σε κινητήρες, κιβώτια και συστήματα κίνησης και βεβαίως ο εξευρωπαϊσμός που του προσέδωσε το Groupo Fiat.
Αν και το αμερικάνικο αυτοκίνητο κυκλοφορεί κάτι περισσότερο από έναν χρόνο και στην ελληνική αγορά τώρα έχουμε την προσθήκη ενός νέου αυτόματου κιβωτίου. Ο λόγος για ένα 9τάχυτο κιβώτιο - μοναδικό στην κατηγορία του Renegade - το οποίο όπως γίνεται εύκολα αντιληπτό είναι ιδανικό για ταξίδι κρατώντας τις rpm χαμηλά αλλά παράλληλα δίνει τη δυνατότητα για ακόμα καλύτερες εκτός δρόμου ικανότητες. Μάλιστα σύμφωνα με την Jeep στην αυτόματη λειτουργία διαθέτει 20 χαρτογραφήσεις στο λογισμικό του όπου κάθε μία από τις οποίες επιλέγεται αυτόματα ανάλογα με τις επικρατούσες συνθήκες κίνησης και τις απαιτήσεις του οδηγού (διαθέσιμη ροπή κινητήρα, διαμήκη και πλευρική επιτάχυνση, kickdown, κλίση οδοστρώματος, κλπ). Επιπρόσθετα δίνεται η δυνατότητα στο χρήστη να επιλέγει χειροκίνητα την επιθυμητή σχέση μετάδοσης μέσω της λειτουργίας Autostick. Το εν λόγω αυτόματο κιβώτιο συνδυάζεται με τον 2.0 Diesel των 140ps και των 170ps όσο και με τον 1.4 MultiAirII βενζίνης των 170ps. Σε όλες τις περιπτώσεις έχουμε υποχρεωτικά την 4κίνηση Selec-Terrain.
Στην εν λόγω δοκιμή η ελληνική αντιπροσωπεία μου έδωσε τη δυνατότα να οδηγήσω το Jeep Renegadeμε τον 1.4 MultiAirII, το αυτόματο κιβώτιο και την 4κίνηση στο ανανεωμένο Jeep Camp στην Γλυφάδα ώστε να δω στα δύσκολα τι μπορεί να κάνει ο συνδυασμός. Το Jeep Camp διαθέτει περισσότερα από δέκα εμπόδια που μπορεί να συναντήσει κάποιος στις εκτός δρόμους εξορμήσεις του. Ανωφέρειες, κατωφέρειες, λάσπη, άμμος, γλίτσα, νερά, πέρασμα από κορμούς και ξύλα, υπερκέραση δρόμου με βράχους ενώ το μοναδικό που δεν θα συναντήσετε πουθενά είναι η… τραμπάλα.
Σε αυτές τις συνθήκες και παρά τα καθαρά ασφάλτινα ελαστικά με τα οποία εφοδιάζονταν το λευκό μου Jeep Renegade δε δυσκολεύτηκε σε κανένα από τα εμπόδια. Η ροπή των 25.4kg.m του MultiAirII, η πολύ κοντή 1η σχέση του αυτόματου κιβωτίου (επιλεγμένη από εμένα στο χειροκίνητο πρόγραμμα) και βεβαίως η 4κίνηση απλούστευσαν τη διαδικασία και την μετέτρεψαν σε παιχνίδι και ευχαρίστηση. Το μόνο σημείο που θα πρέπει να έχει κανείς στο πίσω μέρος του μυαλού του όταν θέλει να πάει στα δύσκολα με το Renagade είναι η γωνία προσέγγισης (21 μοίρες στις εκδόσεις 4x4).
Εκτός του Jeep Camp πρόλαβα και έκανα και μερικά χιλιόμετρα στην άσφαλτο με το Jeep Renegade. Εκεί το μοντέλο επιβεβαίωσε ότι είναι ένα ολοκληρωμένο αυτοκίνητο προσφέροντας άνεση και γερό πάτημα ενώ το αυτόματο κιβώτιο είχε γρήγορες και άνετες αλλαγές που σαφώς και ικανοποιούν στην καθημερινότητα και στο πολλά χιλιόμετρα. Σύντομα αναμένουμε και πλήρη δοκιμή του αυτοκινήτου η τιμή του οποίου κυμαίνεται με τον συνδυασμό της δοκιμής στα 27.940€ με το όφελος από την απόσυρση.
Φωτογραφίες : Γιώργος Καραγιωργάκης
Περισσότερα στο ειδικό στην αυτοκίνηση highoctane.gr που μας το κοινοποίησε
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου
ΤΑ ΣΧΟΛΙΑ ΑΝΑΡΤΩΝΤΑΙ ME ΜΙΚΡΗ ΚΑΘΥΣΤΕΡΗΣΗ ΚΑΙ ΚΑΤΟΠΙΝ ΕΛΕΓΧΟΥ