Ανατροπές φέρνει το νομοσχέδιο για την μικροκινητικότητα – Πρόστιμα και κανόνες

Γράφει η Μαρία Μόσχου

Υψηλά πρόστιμα για τους παραβάτες που οδηγούν ηλεκτρικά ποδήλατα και δεν ακολουθούν τους νέους κανόνες προβλέπει το νομοσχέδιο γα την μικροκινητικότητα.

Το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών για πρώτη φορά θεσπίζει όρους και κανόνες που θα εφαρμόζονται στα ηλεκτρικά ποδήλατα τόσο για τους εισαγωγείς όσο και για τους ιδιοκτήτες.

Με το άρθρο 29 του νομοσχεδίου για την Μικροκινητικότητα ξεκαθαρίζεται ποια είναι τα ηλεκτρικά ποδήλατα με υποβοηθούμενη ποδηλάτηση επισημαίνοντας επίσης ότι τα πρόστιμα θα είναι πολύ υψηλά για τους παραβάτες.

Δίνεται μάλιστα περιθώριο 3 μηνών στους ιδιοκτήτες ηλεκτρικών ποδήλατων να προμηθευτούν από τους εισαγωγείς τους τα απαραίτητα έγγραφα και βεβαιώσεις, τα οποία αν είναι ψευδή επιβάλλονται πρόστιμα από 5.000 έως και 10.000 ευρώ.

Σύμφωνα με το άρθρο 29 η χρήση μοτοποδηλάτων θα γίνεται σύμφωνα με τα άρθρα του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας και να διαθέτει δήλωση συμμόρφωσης (Declaration of Conformity) CE τοποθετημένο σε εμφανή θέση.

Στο Υπουργείο Ανάπτυξης και Επενδύσεων δημιουργείται και τηρείται βάση δεδομένων ποδηλάτων με υποβοηθούμενη ποδηλάτηση των ανωτέρω προδιαγραφών και τεχνικών απαιτήσεων, στην οποία διαθέτει πρόσβαση χρήστη η Διεύθυνση Τροχαίας Αστυνόμευσης του Υπουργείου Προστασίας του Πολίτη. Στη βάση δεδομένων υποχρεούνται να δηλώνουν όλοι οι εισαγωγείς των εν λόγω οχημάτων στην εγχώρια αγορά εντός είκοσι (20) ημερών από τον εκτελωνισμό τους, τους μοναδικούς αριθμούς πλαισίου τους και τα συνοδευτικά αυτών πιστοποιητικά συμμόρφωσης.

Τσουχτερό πρόστιμο που φτάνει τα 5.000 ευρώ θα πληρώνει ο εισαγωγέας αν δηλώσει ψευδή στοιχεία ή στον κάτοχο του οχήματος για ψευδές πιστοποιητικό.

Το πρόστιμο φτάνει τα 10.000  ευρώ αν έχει γίνει αντικατάσταση του κινητήρα που δεν πληροί τις τεχνικές προδιαγραφές και ένα έτος φυλάκισης.

Σύσταση Μητρώου Εισαγόμενων Μεταχειρισμένων Οχημάτων

Το άρθρο 51 του νομοσχεδίου για την Μικροκινητικότητα βάζει τέλος στις ψευδείς δηλώσεις στα εισαγόμενα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα με τη σύσταση μητρώου εισαγόμενων μεταχειρισμένων οχημάτων, όπου και θα κατατίθενται ηλεκτρονικά όλα τα στοιχεία των οχημάτων που εισάγονται.

Με αυτό τον τρόπο το Υπουργείο εκτιμά ότι δεν θα καθυστερούν οι διαδικασίες εκτελωνισμού των οχημάτων. Από την άλλη μεριά οι έλεγχοι και οι διασταυρώσεις που θα πραγματοποιεί ανά τακτά χρονικά διαστήματα (3μηνο) θα περιορίσουν το φαινόμενο της κατάθεσης πλαστών ή ψευδών πιστοποιητικών που σκοπό έχουν την μείωση του κόστους εκτελωνισμού.

Μη καταχώρηση, ή η εκπρόθεσμη καταχώρηση ή/και η ανακριβής καταχώρηση στο Μ.Ε.Μ.Ο του μεταχειρισμένου οχήματος επιφέρει χρηματικό πρόστιμο το ύψος του οποίου κυμαίνεται από πεντακόσια (500,00)  έως δύο χιλιάδες (2000,00) ευρώ στον υπόχρεο προς καταχώρηση ανάλογα με την παράβαση.

Αυτόνομα λεωφορεία χωρίς οδηγό και στην Ελλάδα

Η δυνατότητα λειτουργίας γραμμών δημοτικής συγκοινωνίας από δήμους της ελληνικής επικράτειας με τη χρήση αυτόνομων λεωφορείων χωρίς οδηγό προβλέπεται στο νομοσχέδιο για τα Σχέδια Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας.

Θα επιτρέπεται η χρήση αυτόνομων λεωφορείων σε γραμμές δημοτικής συγκοινωνίας, μετά από απόφαση του οικείου Δημοτικού Συμβουλίου με τη σύμφωνη γνώμη των υπηρεσιών Τροχαίας και για καθορισμένη χρονική περίοδο και συγκεκριμένη αστική ή περιαστική διαδρομή.

Για τη διασφάλιση της απρόσκοπτης κίνησης του Λεωφορείου Αστικού Τύπου χωρίς οδηγό, την ασφάλεια των επιβατών και των λοιπών χρηστών της οδού, επιβάλλεται η παρακολούθηση του λεωφορείου και της οδού στην οποία κινείται, καθ’ όλη τη διάρκεια κίνησής του, από Κέντρο Ελέγχου μέσω ηλεκτρονικών συσκευών λήψης και καταγραφής εικόνας (κάμερες) και ήχου, κατόπιν διαβούλευσης με την Αρχή Προστασίας Προσωπικών Δεδομένων. Το Κέντρο μπορεί να παρακολουθεί ταυτόχρονα την κίνηση τεσσάρων λεωφορείων.

Άρση παρακράτησης κυριότητας στην 7ετία

Με το άρθρο 50 του νομοσχεδίου για την Μικροκινητικότητα αίρεται αυτοδίκαια μετά την παρέλευση 7 ετών η παρακράτηση κυριότητας.

Η ρύθμιση αυτή ισχύει και για τα ήδη κυκλοφορούντα αυτοκίνητα οχήματα των ανωτέρω κατηγοριών και τις μοτοσυκλέτες ιδιωτικής χρήσης, κατά την ημερομηνία δημοσίευσης του παρόντος.

Ομαδοποίηση ηλεκτροκινητήριων οχημάτων

Ομαδοποιούνται τα οχήματα που κινούνται με ηλεκτροκινητήρα σε μια κατηγορία Οχημάτων που στο σχέδιο νόμου ονομάζουμε  Ε.Π.Η.Ο., δηλαδή Ελαφρά Προσωπικά Ηλεκτροκίνητα Οχήματα. Εισάγονται ρυθμίσεις για τη κυκλοφορία τους στη βάση αξιολόγησης και συγκριτικής μελέτης άλλων χωρών,  με βάση την ταχύτητα που αναπτύσσουν:

• Τα οχήματα που αναπτύσσουν μικρή ταχύτητα (έως 6 χλμ./ώρα), παραπλήσια δηλαδή με την ταχύτητα του πεζού, κυκλοφορούν όπου και όπως κυκλοφορούν οι πεζοί.
• Τα ΕΠΗΟ που αναπτύσσουν ταχύτητα από 6 έως 25 χλμ./ώρα, λογίζονται ως ποδήλατα και κυκλοφορούν όπου επιτρέπονται τα ποδήλατα.
• Απαγορεύεται για λόγους οδικής ασφάλειας, η κυκλοφορία αυτών των οχημάτων, σε οδούς όπου αναπτύσσονται υψηλές ταχύτητες (άνω των 50 χλμ./ώρα).

Μητρώο Ελεγκτών ΚΤΕΟ

Στο πλαίσιο του Εθνικού Σχεδίου Δράσης για την Οδική Ασφάλεια, καταρτίζεται και τηρείται στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών το Μητρώο Εποπτών των Κέντρων Τεχνικού Ελέγχου Οχημάτων (Κ.Τ.Ε.Ο.).

Σκοπός του Μητρώου είναι η κεντρική εξ αποστάσεως εποπτεία και ο έλεγχος της τήρησης των:

α. όρων και προϋποθέσεων βάσει των οποίων χορηγήθηκε η άδεια λειτουργίας ή η Βεβαίωση νόμιμης λειτουργίας των (Κ.Τ.Ε.Ο.) και

β. κείμενων διατάξεων επί των διενεργούμενων στις εν λόγω οικονομικές δραστηριότητες τεχνικών ελέγχων οχημάτων.

Ειδικότερα, οι επόπτες ΚΤΕΟ θα είναι διαπιστευμένοι ιδιώτες μηχανικοί οι οποίοι θα πραγματοποιούν επανέλεγχο “on the spot”, στην “πόρτα” του ΚΤΕΟ, του οχήματος που μόλις διήλθε με επιτυχία.

Επίσης, θα ελέγχουν την ποιότητα και την ορθή λειτουργία των μηχανημάτων των ΚΤΕΟ.

Εάν διαπιστωθεί πλημμελής έλεγχος σε όχημα, θα υπάρχουν κυρώσεις στο Κ.Τ.Ε.Ο που διενήργησε τον έλεγχο.

Από moved.gr