Η Jaguar δεν είχε καταφέρει ποτέ από το 1990 που ανήκε στον αμερικάνικο κολοσσό να παρουσιάσει κέρδος καθώς οι προσπάθειές της να εδραιωθεί σε κατηγορίες στις οποίες κυριαρχούσαν οι τρεις γερμανικοί κολοσσοί, Mercedes-Benz, BMW και Audi απέβησαν άκαρπες.
Και πως να γίνει διαφορετικά όταν απέναντι στη Mercedes-Benz C-class, την BMW Σειρά 3 και το Audi A4 είχε τοποθετηθεί η Jaguar X-Τype, ένα μοντέλο βασισμένο στο Ford Mondeo.
Το ίδιο ίσχυε φυσικά και στην κατηγορία των μεγάλων premium. Εκεί η Jaguar επέλεξε να θέσει απέναντι στην Mercedes-Benz E-class, τη BMW Σειρά 5 και το Audi A6 την S-Τype. Ένα μοντέλο που βασιζόταν σε μια παλιά και φθηνή πλατφόρμα της Lincoln.
Ο όμιλος JLR (Jaguar - Land Rover) υπό ινδική διεύθυνση πλέον, έχει εμφανίσει τα τελευταία χρόνια σημάδια ανάπτυξης και με επενδύσεις σε νέες τεχνολογίες και μοντέλα όπως το νέο Range Rover Evoque(διαβάστε περισσότερα για το Range Rover Evoque), την Jaguar F-Type (διαβάστε περισσότερα για τηνJaguar F-Type) και την Jaguar XJ (διαβάστε περισσότερα για την Jaguar XJ) βάζει τις βάσεις ώστε να μπορεί να είναι βιώσιμος οικονομικά κάτι που θα εξασφαλίσει και την μελλοντική επιβίωση του.
Για να επιτευχθεί ωστόσο αυτό πρέπει να ξεπεράσει το φράγμα των 60.000 πωλήσεων ετησίως, νούμερο που σκοπεύει να πετύχει με τη δημιουργία νέων μοντέλων.
Η αρχή θα γίνει με το Range Rover Evoque XL και το sport crossover της Jaguar με κωδική ονομασία C-X17 (διαβάστε περισσότερα για το Jaguar C-X17).
Το Range Rover Evoque XL, το οποίο όπως προδίδει και η ονομασία του θα είναι μοντέλο μεγαλύτερο σε διαστάσεις από το υπάρχον Evoque, θα χρησιμοποιεί την ίδια λογική κατασκευής από αλουμίνιο όπως και τα νέα μοντέλα της Jaguar. Σύμφωνα με τις προβλέψεις των ιθυνόντων της μάρκας αναμένεται να έχει πωλήσεις 80.000 μονάδων ετησίως.
Θα ακολουθήσει το νέο compact saloon με κωδική ονομασία X760 που θα διατεθεί και με station wagon αμάξωμα, καθώς και ένα μικρό crossover με κωδική ονομασία X761.
Το νέο compact saloon με κωδική ονομασία X760 αποτελεί ουσιαστικά την κύρια ελπίδα του ομίλου JLR για βιωσιμότητα. Αναμένεται να βγει στις αγορές στις αρχές του 2015 δηλαδή την ίδια χρονική περίοδο με τους κύριους ανταγωνιστές του (Mercedes-Benz C-Class, Audi Α4 και ανανεωμένη BMW Σειρά 3) με την Jaguar να στοχεύει σε ένα μερίδιο της τάξης του 5% των πωλήσεων της κατηγορίας.
Το νέο μοντέλο θα ριχτεί στη "μάχη” της κατηγορίας εφοδιασμένο με κατασκευή από αλουμίνιο, με στόχο να είναι σημαντικά πιο ελαφρύ από τους Γερμανούς ανταγωνιστές του. Ιδιαίτερη σημασία θα δοθεί και στην οδηγική συμπεριφορά του αυτοκινήτου με σκοπό να είναι πιο οδηγοκεντρικό. Φυσικά θα διαθέτει νέους κινητήρες οι οποίοι θα είναι οικονομικότερη σε κατανάλωση και θα δίνουν ιδιαίτερη έμφαση στις χαμηλές εκπομπές ρύπων.
Σε περίπτωση εμπορικής επιτυχίας του X760, θα δούμε και coupe έκδοσή του να πλαισιώνει την γκάμα, από το 2018.
Όσον αφορά το crossover με την κωδική ονομασία X761, αυτό θα έχει ως μοναδικό του σκοπό να αντιμετωπίσει τη Mercedes-Benz GLA (διαβάστε περισσότερα για τη Mercedes-Benz GLA).
Στο High Octane θεωρούμε πως το X760 για τη Jaguar είναι κάτι παραπάνω από ένα απλό αυτοκίνητο καθώς είναι η τελευταία της ευκαιρία να καταξιωθεί στη συνείδηση του κοινού ως ικανός premium κατασκευαστής. Σε περίπτωση εμπορικής αποτυχίας, ο όμιλος JLR θα μπει σε νέες περιπέτειες.
Και πως να γίνει διαφορετικά όταν απέναντι στη Mercedes-Benz C-class, την BMW Σειρά 3 και το Audi A4 είχε τοποθετηθεί η Jaguar X-Τype, ένα μοντέλο βασισμένο στο Ford Mondeo.
Το ίδιο ίσχυε φυσικά και στην κατηγορία των μεγάλων premium. Εκεί η Jaguar επέλεξε να θέσει απέναντι στην Mercedes-Benz E-class, τη BMW Σειρά 5 και το Audi A6 την S-Τype. Ένα μοντέλο που βασιζόταν σε μια παλιά και φθηνή πλατφόρμα της Lincoln.
Ο όμιλος JLR (Jaguar - Land Rover) υπό ινδική διεύθυνση πλέον, έχει εμφανίσει τα τελευταία χρόνια σημάδια ανάπτυξης και με επενδύσεις σε νέες τεχνολογίες και μοντέλα όπως το νέο Range Rover Evoque(διαβάστε περισσότερα για το Range Rover Evoque), την Jaguar F-Type (διαβάστε περισσότερα για τηνJaguar F-Type) και την Jaguar XJ (διαβάστε περισσότερα για την Jaguar XJ) βάζει τις βάσεις ώστε να μπορεί να είναι βιώσιμος οικονομικά κάτι που θα εξασφαλίσει και την μελλοντική επιβίωση του.
Για να επιτευχθεί ωστόσο αυτό πρέπει να ξεπεράσει το φράγμα των 60.000 πωλήσεων ετησίως, νούμερο που σκοπεύει να πετύχει με τη δημιουργία νέων μοντέλων.
Η αρχή θα γίνει με το Range Rover Evoque XL και το sport crossover της Jaguar με κωδική ονομασία C-X17 (διαβάστε περισσότερα για το Jaguar C-X17).
Το Range Rover Evoque XL, το οποίο όπως προδίδει και η ονομασία του θα είναι μοντέλο μεγαλύτερο σε διαστάσεις από το υπάρχον Evoque, θα χρησιμοποιεί την ίδια λογική κατασκευής από αλουμίνιο όπως και τα νέα μοντέλα της Jaguar. Σύμφωνα με τις προβλέψεις των ιθυνόντων της μάρκας αναμένεται να έχει πωλήσεις 80.000 μονάδων ετησίως.
Θα ακολουθήσει το νέο compact saloon με κωδική ονομασία X760 που θα διατεθεί και με station wagon αμάξωμα, καθώς και ένα μικρό crossover με κωδική ονομασία X761.
Το νέο compact saloon με κωδική ονομασία X760 αποτελεί ουσιαστικά την κύρια ελπίδα του ομίλου JLR για βιωσιμότητα. Αναμένεται να βγει στις αγορές στις αρχές του 2015 δηλαδή την ίδια χρονική περίοδο με τους κύριους ανταγωνιστές του (Mercedes-Benz C-Class, Audi Α4 και ανανεωμένη BMW Σειρά 3) με την Jaguar να στοχεύει σε ένα μερίδιο της τάξης του 5% των πωλήσεων της κατηγορίας.
Το νέο μοντέλο θα ριχτεί στη "μάχη” της κατηγορίας εφοδιασμένο με κατασκευή από αλουμίνιο, με στόχο να είναι σημαντικά πιο ελαφρύ από τους Γερμανούς ανταγωνιστές του. Ιδιαίτερη σημασία θα δοθεί και στην οδηγική συμπεριφορά του αυτοκινήτου με σκοπό να είναι πιο οδηγοκεντρικό. Φυσικά θα διαθέτει νέους κινητήρες οι οποίοι θα είναι οικονομικότερη σε κατανάλωση και θα δίνουν ιδιαίτερη έμφαση στις χαμηλές εκπομπές ρύπων.
Σε περίπτωση εμπορικής επιτυχίας του X760, θα δούμε και coupe έκδοσή του να πλαισιώνει την γκάμα, από το 2018.
Όσον αφορά το crossover με την κωδική ονομασία X761, αυτό θα έχει ως μοναδικό του σκοπό να αντιμετωπίσει τη Mercedes-Benz GLA (διαβάστε περισσότερα για τη Mercedes-Benz GLA).
Στο High Octane θεωρούμε πως το X760 για τη Jaguar είναι κάτι παραπάνω από ένα απλό αυτοκίνητο καθώς είναι η τελευταία της ευκαιρία να καταξιωθεί στη συνείδηση του κοινού ως ικανός premium κατασκευαστής. Σε περίπτωση εμπορικής αποτυχίας, ο όμιλος JLR θα μπει σε νέες περιπέτειες.
Περισσότερα στο http://www.highoctane.gr/sbj.aspx?sbj=4046
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου
ΤΑ ΣΧΟΛΙΑ ΑΝΑΡΤΩΝΤΑΙ ME ΜΙΚΡΗ ΚΑΘΥΣΤΕΡΗΣΗ ΚΑΙ ΚΑΤΟΠΙΝ ΕΛΕΓΧΟΥ