ΜΠΑΙΝΕΙΣ ΚΟΥΤΡΑ ΣΤΟ ΑΣΤΙΚΟ; ΤΗΝ ΕΒΑΨΕΣ...

Πολλοί είναι εκείνοι και εκείνες που ανεβαίνουν και μετακινούνται κούτρα με τα αστικά λεωφορεία χωρίς να πληρώνουν το αντίτιμο του εισιτηρίου, με αποτέλεσμα ο ΟΑΣΘ να χάνει ετησίως σημαντικά ποσά. Ήρθε όμως η ώρα να αλλάξει αυτό το σύστημα και οι κουτραδόροι να πληρώσουν.

Σύμφωνα με ρεπορτάζ του Αγγελιοφόρου, οι λαθρεπιβάτες έχουν μπει στο στόχαστρο του ΟΑΣΘ. Στη Θεσσαλονίκη υπολογίζεται ότι η εισιτηριοδιαφυγή κυμαίνεται σε ποσοστό περίπου 20%. Σε απόλυτους αριθμούς, περίπου 100.000 επιβάτες μετακινούνται ημερησίως με τα λεωφορεία του Οργανισμού Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης χωρίς να πληρώσουν εισιτήριο!
Για τη μείωση των "λαθρεπιβατών" ο ΟΑΣΘ προσανατολίζεται στην υποχρεωτική επιβίβαση μόνο από την μπροστινή πόρτα των λεωφορείων, ώστε ο οδηγός να ελέγχει αν ο επιβάτης ακυρώνει εισιτήριο ή αν διαθέτει κάρτα απεριορίστων διαδρομών.
Οπως αναφέρει στον Αγγελιοφόρο ο πρόεδρος του ΟΑΣΘ, Χρήστος Στεφανίδης, «ήδη σε 21 λεωφορειακές γραμμές, οι οποίες έχουν πληρότητα μικρότερη του 25%, ως επί το πλείστον αυτές που εκτελούν δρομολόγια στα χωριά, γύρω από τη Θεσσαλονίκη, οι επιβάτες επιβιβάζονται μόνο από την μπροστινή πόρτα του λεωφορείου, ενώ από τις άλλες δύο γίνεται μόνον αποβίβαση. Θα υπάρξει προοδευτική γενίκευση της επιβίβασης από την μπροστινή πόρτα, αφού από την 1η Οκτωβρίου το μέτρο θα ισχύει σε ακόμα 14 γραμμές, οι οποίες έχουν πληρότητα μικρότερη του 30%».
Ετσι, από την 1η Οκτωβρίου το μέτρο θα ισχύει συνολικά σε 35 λεωφορειακές γραμμές, δηλαδή περίπου στο 50% των γραμμών του ΟΑΣΘ. «Στις 21 λεωφορειακές γραμμές που ισχύει ήδη το μέτρο, διαπιστώθηκε αύξηση των εσόδων σε ποσοστό 12%», σημειώνει ο κ. Στεφανίδης.

Οι ελεγκτές
Οπως είναι επόμενο, ο έλεγχος εισιτηρίων από τους ειδικούς ελεγκτές του ΟΑΣΘ θα μειωθεί σημαντικά στις 35 λεωφορειακές γραμμές, αφού το ρόλο αυτό θα παίζει ουσιαστικά ο οδηγός. Ετσι, η δύναμη των περίπου 80 ελεγκτών του Οργανισμού θα διατεθεί σχεδόν εξολοκλήρου στις υπόλοιπες γραμμές, στις οποίες και θα υπάρξει εντατικοποίηση ελέγχων. Στις υπόλοιπες γραμμές του ΟΑΣΘ δηλαδή θα είναι σαν να διπλασιάστηκαν οι ελεγκτές.
Στο μεταξύ, «αγκάθι» για τον ΟΑΣΘ αποτελεί η παραχώρηση των ακυρωμένων εισιτηρίων από τον έναν επιβάτη στον άλλο. Κι αυτό, καθώς πολλές φορές με ένα εισιτήριο μεταφέρονται στον προορισμό τους δύο ή και περισσότεροι επιβάτες, με αποτέλεσμα ο ΟΑΣΘ να μετρά σημαντική απώλεια εσόδων.
«Εξετάζουμε τρόπους για την αντιμετώπιση του φαινομένου. Μια λύση θα ήταν, για παράδειγμα, να σκίζεται το εισιτήριο. Σε κάθε περίπτωση ψάχνουμε για τις ενδεδειγμένες λύσεις και μέσα στο Νοέμβριο θα καταθέσουμε τις προτάσεις μας στο υπουργείο», υπογραμμίζει ο κ. Στεφανίδης.
Το υπουργείο προσανατολίζεται πάντως στη δωρεάν παροχή στον επιβάτη ενός εισιτηρίου για κάθε δέκα ίδιας αξίας ακυρωμένα εισιτήρια που θα επιστρέφει.
Σε κάθε περίπτωση, το τοπίο θα ξεκαθαρίσει έως τις 30 Νοεμβρίου. Εως την ημερομηνία εκείνη θα πρέπει να «κλειδώσει» και το ποσοστό της αύξησης στην τιμή των εισιτηρίων.