Αν και η σχεδιαστική φόρμα μοιάζει ίδια εξ όψεως με το Fiat Panda Classic (πλέον) οι πιο έντονες καμπύλες κάνουν πιο εύπεπτο το γενικώς τετραγωνισμένο σχήμα του. Παράλληλα, κρύβουν αρκετά την αύξηση του μεγέθους καθώς το νέο Fiat Panda έχει μεγαλώσει κατά 11.5cm στο μήκος, 6.5cm στο πλάτος και 1.1cm σε ύψος. Οι βασικές αισθητικές πινελιές που είναι το φούσκωμα στο εμπρός καπό και τα πίσω φωτιστικά σώματα. Τα τελευταία έχουν περιοριστεί σε ύψος παραμένοντας στις δύο άκρες του πίσω μέρους. Παράλληλα έχουν και λειτουργική σημασία καθώς βελτιώνουν σημαντικά την αεροδυναμική απόδοση ώστε η τιμή αυτής να είναι η καλύτερη της κατηγορίας.
Στο εσωτερικό η Fiat κατάφερε να τετραγωνίσει τον κύκλο. Η πρώτη εικόνα σε γενικές γραμμές είναι ελκυστική και σε αυτό παίζει μεγάλο ρόλο η διαφορετικότητα με ό,τι έχει συνηθίσει ο ανθρώπινος νους γύρω από ένα αυτοκίνητο. Δεν υπάρχουν στρογγυλά όργανα, κουμπιά, οθόνες ή χειριστήρια. Είναι όλα τετραγωνισμένα για να ταιριάζουν αφενός με το συνολικό σχέδιο του οχήματος, αφετέρου για να δίνουν ξεχωριστό χαρακτήρα, κάτι το οποίο επιτυγχάνεται. Μοναδικό στρογγυλό κουμπί είναι αυτό της αυξομείωσης της έντασης του ραδιοφώνου και αυτό προφανώς για λειτουργικούς λόγους, αφού το να περιστρέφεις ένα τετραγωνάκι δεν είναι και το πιο εργονομικό πράγμα του κόσμου. Ακόμη και ο επιλογέας που είναι τοποθετημένος ψηλά όπως και στο προηγούμενο μοντέλο είναι τετράγωνος αλλά αυτό για να είμαστε ειλικρινείς θα το συγχωρούσαμε αν ξέφευγε από το γενικό μοτίβο, αφού η αίσθησή του είναι αν μη τι άλλο πρωτόγνωρη.
Τα εργονομικά ψεγάδια του νέου Fiat Panda 2012 έχουν να κάνουν με τις συνήθειες που δημιουργούν τα αυτοκίνητα στην εποχή μας. Τα χειριστήρια για παράδειγμα, στην κολόνα του τιμονιού και ιδίως αυτό του υπολογιστή ταξιδίου χρειάζεται περισσότερα από ένα δάχτυλο για να το πιέσεις. Επιπλέον οι χειρολαβές στις πόρτες έχουν πολύ όμορφες και γλυκούλικες «χούφτες» για να ταιριάζουν με το υπόλοιπο εσωτερικό αλλά δε σε βοηθάνε και πολύ όταν θέλεις να κλείσεις την πόρτα αφού καθίσεις στη θέση σου.
Σε ό,τι έχει να κάνει με τους χώρους πάντως το νέο Fiat Panda 2012 είναι ακόμη πιο αποτελεσματικό από το προηγούμενο. Είναι χαρακτηριστικός ο χώρος στο ταμπλό στην πλευρά του συνοδηγού που θα εξυπηρετήσει πολύ κόσμο και δίνει και στυλ, όπως και ο χώρος που αφήνει το πολύ διαφορετικό χειρόφρενο στην κεντρική κονσόλα. Σε γενικές γραμμές το εσωτερικό του νέου Fiat Panda 2012 είναι παιχνιδιάρικο, φρέσκο και ξεχωριστό και όταν συμβαίνουν όλα αυτά μαζί ή αρέσει πολύ ή δεν αρέσει καθόλου.
Τα εργονομικά ψεγάδια του νέου Fiat Panda 2012 έχουν να κάνουν με τις συνήθειες που δημιουργούν τα αυτοκίνητα στην εποχή μας. Τα χειριστήρια για παράδειγμα, στην κολόνα του τιμονιού και ιδίως αυτό του υπολογιστή ταξιδίου χρειάζεται περισσότερα από ένα δάχτυλο για να το πιέσεις. Επιπλέον οι χειρολαβές στις πόρτες έχουν πολύ όμορφες και γλυκούλικες «χούφτες» για να ταιριάζουν με το υπόλοιπο εσωτερικό αλλά δε σε βοηθάνε και πολύ όταν θέλεις να κλείσεις την πόρτα αφού καθίσεις στη θέση σου.
Σε ό,τι έχει να κάνει με τους χώρους πάντως το νέο Fiat Panda 2012 είναι ακόμη πιο αποτελεσματικό από το προηγούμενο. Είναι χαρακτηριστικός ο χώρος στο ταμπλό στην πλευρά του συνοδηγού που θα εξυπηρετήσει πολύ κόσμο και δίνει και στυλ, όπως και ο χώρος που αφήνει το πολύ διαφορετικό χειρόφρενο στην κεντρική κονσόλα. Σε γενικές γραμμές το εσωτερικό του νέου Fiat Panda 2012 είναι παιχνιδιάρικο, φρέσκο και ξεχωριστό και όταν συμβαίνουν όλα αυτά μαζί ή αρέσει πολύ ή δεν αρέσει καθόλου.
Η επαφή μας όπως είπαμε ήταν με το πλέον ενδιαφέρον μέλος της γκάμας των κινητήρων, δηλαδή τονDiesel 1.3 MultiJet II ο οποίος πλαισιώνεται από τον 900άρη TwinAir με τους 85ps και τον 1.2 Fire(ατμόσφαιρα) με τους 69ps. Στο μέλλον θα δούμε και ατμοσφαιρικό TwinAir με 65ps και εντυπωσιακές τιμές κατανάλωσης και εκπομπών ρύπων.
Ο MultiJet αποδίδει 75ps, είναι ήσυχος χωρίς να σου δίνει την αίσθηση diesel κινητήρα ιδίως στις χαμηλές στροφές και είναι και αποτελεσματικός καθώς αισθάνεσαι πως μέσα στο αστικό περιβάλλον ποτέ δεν πρόκειται να του ζητήσεις περισσότερα από όσα μπορεί να σου δώσει. Άσε που έχει βελτιωθεί σημαντικά και το Start&Stop του κινητήρα, κάτι που είναι βασικό μειονέκτημα σε όλα τα Fiat. Οι 75ps βέβαια δεν είναι καμία εξωφρενική ιπποδύναμη και εύλογα αναρωτιέσαι πως μπορεί το Fiat Panda 2012 1.3 Diesel MultiJet να πηγαίνει σχετικά γρήγορα… Πριν το οδηγήσεις όμως, γιατί μετά συνειδητοποιείς πως το άλλο νουμεράκι δίπλα, αυτό που λέει 19.4kg.m ροπής στις 1500rpm είναι μακράν πιο σημαντικό στις απαιτητικές συνθήκες οδήγησης μιας μεγάλης πόλης που συναντάς τα πάντα και θέλεις να περνάς ξεκούραστα.
Το άλλο σπουδαίο χαρακτηριστικό που πιθανότατα και έτσι όπως είναι η κατηγορία, μπορεί να αποτελέσει σήμα κατατεθέν, είναι η κύλιση του Fiat Panda 2012 1.3 Diesel MultiJet. Ελάχιστοι εξωτερικοί θόρυβοι φτάνουν μέσα στην καμπίνα στις χαμηλές ταχύτητες και το κυριότερο, ελάχιστες ανωμαλίες βγάζουν σπόνδυλους από τη θέση τους. Οι διπλοί σύνδεσμοι της ανάρτησης στο πίσω μέρος σε συνδυασμό με τη δουλειά που (αισθάνεσαι) πως έχει γίνει προκειμένου ακόμη και ο θόρυβος της απόσβεσης να είναι εξομαλυμένος εξασφαλίζουν ένα αποτέλεσμα που συναντάς μόνο σε μεγαλύτερες κατηγορίες.
Κάπως έτσι το νέο Fiat Panda 2012 φιλοδοξεί να… αυγατίσει τις 6.400.000 πωλήσεις στην μέχρι τώρα ιστορία του και με αυτό το προϊόν φιλοδοξεί η Fiat να παραμείνει στην κορυφή των πωλήσεων στη συγκεκριμένη κατηγορία.
Οι τιμές του νέου Fiat Panta
Ο MultiJet αποδίδει 75ps, είναι ήσυχος χωρίς να σου δίνει την αίσθηση diesel κινητήρα ιδίως στις χαμηλές στροφές και είναι και αποτελεσματικός καθώς αισθάνεσαι πως μέσα στο αστικό περιβάλλον ποτέ δεν πρόκειται να του ζητήσεις περισσότερα από όσα μπορεί να σου δώσει. Άσε που έχει βελτιωθεί σημαντικά και το Start&Stop του κινητήρα, κάτι που είναι βασικό μειονέκτημα σε όλα τα Fiat. Οι 75ps βέβαια δεν είναι καμία εξωφρενική ιπποδύναμη και εύλογα αναρωτιέσαι πως μπορεί το Fiat Panda 2012 1.3 Diesel MultiJet να πηγαίνει σχετικά γρήγορα… Πριν το οδηγήσεις όμως, γιατί μετά συνειδητοποιείς πως το άλλο νουμεράκι δίπλα, αυτό που λέει 19.4kg.m ροπής στις 1500rpm είναι μακράν πιο σημαντικό στις απαιτητικές συνθήκες οδήγησης μιας μεγάλης πόλης που συναντάς τα πάντα και θέλεις να περνάς ξεκούραστα.
Το άλλο σπουδαίο χαρακτηριστικό που πιθανότατα και έτσι όπως είναι η κατηγορία, μπορεί να αποτελέσει σήμα κατατεθέν, είναι η κύλιση του Fiat Panda 2012 1.3 Diesel MultiJet. Ελάχιστοι εξωτερικοί θόρυβοι φτάνουν μέσα στην καμπίνα στις χαμηλές ταχύτητες και το κυριότερο, ελάχιστες ανωμαλίες βγάζουν σπόνδυλους από τη θέση τους. Οι διπλοί σύνδεσμοι της ανάρτησης στο πίσω μέρος σε συνδυασμό με τη δουλειά που (αισθάνεσαι) πως έχει γίνει προκειμένου ακόμη και ο θόρυβος της απόσβεσης να είναι εξομαλυμένος εξασφαλίζουν ένα αποτέλεσμα που συναντάς μόνο σε μεγαλύτερες κατηγορίες.
Κάπως έτσι το νέο Fiat Panda 2012 φιλοδοξεί να… αυγατίσει τις 6.400.000 πωλήσεις στην μέχρι τώρα ιστορία του και με αυτό το προϊόν φιλοδοξεί η Fiat να παραμείνει στην κορυφή των πωλήσεων στη συγκεκριμένη κατηγορία.
Οι τιμές του νέου Fiat Panta
Ανακοινώθηκαν οι τιμές του Fiat Panda 2012. Αυτές ξεκινούν από τα 10.500€ για το Panda 2012 1.2 69ps Pop και φτάνουν μέχρι τα 13.600€ για το Panda 2012 1.3 Diesel MultiJet 75ps Lounge.
Ο εξοπλισμός του Fiat Panda 2012 Pop περιλαμβάνει ABS με EBD, 4 αερόσακους, ηλεκτρικά παράθυρα καθώς και Air Condition.
Ο εξοπλισμός του Fiat Panda 2012 Lounge προσθέτει στον εξοπλισμό του Fiat Panda 2012 Pop προβολείς ομίχλης, ράδιο-cd με MP3 καθώς και κάθισμα οδηγού ρυθμιζόμενο καθ’ ύψος.
Ο προαιρετικός εξοπλισμός του Fiat Panda 2012 περιλαμβάνει και τέσσερα πακέτα. Το Fiat Panda Climate Control με κλιματισμό και ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους καθρέπτες. Το Fiat Panda Sound με ράδιο-cd με MP3, σύστημα ασύρματης επικοινωνίας Bluetooth (Blue&Me) και χειριστήρια στο τιμόνι. Το Fiat Panda Safety με ESC, ASR και Hill Holder καθώς και το Fiat Panda 5Seat Flex με θέση συνοδηγού αναδιπλούμενη σε τραπεζάκι, πίσω διαιρούμενο πίσω κάθισμα 60/40, 5θέσια έγκριση τύπου, κάθισμα οδηγού ρυθμιζόμενο καθ΄ύψος, cargo box και τρεις χειρολαβές ύψους.
Τιμές Fiat Panda 2012
Panda 1.2 69ps Pop : 10.500€
Panda 1.2 69ps Lounge : 11.100€
Panda 0.9 TwinAir 85ps Pop : 11.800€
Panda 0.9 TwinAir 85ps Lounge : 12.400€
Panda 1.3 Diesel MultiJet 75ps Lounge : 13.600€
Το προηγούμενο Fiat Panta με την ονομασία Classic συνεχίζει να διατίθεται. Η γκάμα του Fiat Panda 2012 θα εμπλουτιστεί στα τέλη της άνοιξης με την ατμοσφαιρική εκδοχή του TwinAir απόδοσης 65ps.
Το λανσάρισμα του νέου Fiat Panda 2012 ξεκινά στις 3 Μαρτίου.
Ο εξοπλισμός του Fiat Panda 2012 Pop περιλαμβάνει ABS με EBD, 4 αερόσακους, ηλεκτρικά παράθυρα καθώς και Air Condition.
Ο εξοπλισμός του Fiat Panda 2012 Lounge προσθέτει στον εξοπλισμό του Fiat Panda 2012 Pop προβολείς ομίχλης, ράδιο-cd με MP3 καθώς και κάθισμα οδηγού ρυθμιζόμενο καθ’ ύψος.
Ο προαιρετικός εξοπλισμός του Fiat Panda 2012 περιλαμβάνει και τέσσερα πακέτα. Το Fiat Panda Climate Control με κλιματισμό και ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους καθρέπτες. Το Fiat Panda Sound με ράδιο-cd με MP3, σύστημα ασύρματης επικοινωνίας Bluetooth (Blue&Me) και χειριστήρια στο τιμόνι. Το Fiat Panda Safety με ESC, ASR και Hill Holder καθώς και το Fiat Panda 5Seat Flex με θέση συνοδηγού αναδιπλούμενη σε τραπεζάκι, πίσω διαιρούμενο πίσω κάθισμα 60/40, 5θέσια έγκριση τύπου, κάθισμα οδηγού ρυθμιζόμενο καθ΄ύψος, cargo box και τρεις χειρολαβές ύψους.
Τιμές Fiat Panda 2012
Panda 1.2 69ps Pop : 10.500€
Panda 1.2 69ps Lounge : 11.100€
Panda 0.9 TwinAir 85ps Pop : 11.800€
Panda 0.9 TwinAir 85ps Lounge : 12.400€
Panda 1.3 Diesel MultiJet 75ps Lounge : 13.600€
Το προηγούμενο Fiat Panta με την ονομασία Classic συνεχίζει να διατίθεται. Η γκάμα του Fiat Panda 2012 θα εμπλουτιστεί στα τέλη της άνοιξης με την ατμοσφαιρική εκδοχή του TwinAir απόδοσης 65ps.
Το λανσάρισμα του νέου Fiat Panda 2012 ξεκινά στις 3 Μαρτίου.
Περισσότερα στο highoctane.gr
Ωραίο αμάξι αυτό, ότι πρέπει για τη σημερινή ελλάδα.
ΑπάντησηΔιαγραφή