First Drive: Honda HR-V

Γράφει ο Μάνος Ράλλης
Το Honda HR-V είναι αναμφίβολα ένα πολύ γνωστό μοντέλο καθώς κυκλοφόρησε το 1998 και έμεινε στην παραγωγή έως το 2006 σημειώνοντας μάλιστα πολύ καλά νούμερα πωλήσεων. Από το 2006 όμως έως το 2016 η κατηγορία των μικρομεσαίων SUV έχει αναβαθμιστεί σημαντικά καθώς το αυξημένο ενδιαφέρον του κόσμου ώθησε τις αυτοκινητοβιομηχανίες να παρουσιάσουν πολλές και αξιόλογες προτάσεις.

Έτσι η Honda, μία 10ετία μετά την παύση παραγωγής του HR-V, αποφάσισε να επαναφέρει το μοντέλο το οποίο και είχαμε για μία πρώτη δοκιμή κατά την δημοσιογραφική παρουσίασή του. Αισθητικά το μοντέλο είναι στα νέα πρότυπα της ιαπωνικής φίρμας ωστόσο σε σχέση με την απελθούσα γενιά έχουμε σαφή στροφή προς μία περισσότερο σπορτίφ γραμμή.



Αντίστοιχη και η εικόνα στο εσωτερικό του Honda HR-V όπου τη διαφορά κάνει η κεντρική κονσόλα με την ελαφριά κλίση προς τον οδηγό. Όμορφο το πολυλειτουργικό 3άκτινο τιμόνι, πληρέστατος ο πίνακας οργάνων με το τριών διαστάσεων ταχύμετρο. Ψηλά στην κεντρική κονσόλα δεσπόζει η μεγάλη οθόνη αφής του συστήματος ψυχαγωγίας Honda Connect ενώ στο κάτω μέρος βρίσκονται τα χειριστήρια του κλιματισμού. Τα τελευταία αποτελούνται ουσιαστικά από μία μεγάλη οθόνη αφής που αν και σύγχρονη απαιτεί από τον οδηγό να πάρει τα μάτια του από το δρόμο για να τα χειριστεί.

Συνεχίζοντας τα του εσωτερικού του Honda HR-V ξεχωρίζω το κεντρικό τούνελ ανάμεσα σε οδηγό και συνοδηγό όπου φιλοξενεί θήκες για ποτήρια, τα μπουτόν του χειροφρένου και του Auto Hold καθώς και τον επιλογέα του κιβωτίου. Οι πιο παρατηρητικοί θα προσέξετε την ομοιότητα στη σχεδίασή του με αυτόν του Honda S2000. Οι ομοιότητες όμως δε σταματούν σε αυτό μόνον όπως θα δούμε στο κομμάτι της οδήγησης. Τέλος οι χώροι για τους επιβάτες αποδεικνύονται εξαιρετικοί ενώ ο χώρος των αποσκευών προσφέρει 453lt τα οποία κυμαίνονται πάνω από το μέσο όρο της κατηγορίας.

Το Honda HR-V εφοδιάζεται με δύο κινητήρες. Ο βασικός είναι ένας νέος 1.5lt βενζίνης με άμεσο ψεκασμό και μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων εισαγωγής. Αποδίδει ισχύ 130ps στις 6600rpm και ροπή 15.5kg.m στις 4600rpm. Όπως είναι αναμενόμενο το βάρους 1241kg Honda HR-V δεν κινείται με άνεση και πρέπει να πιέζεις το μοτέρ, να εναλλάσσεις σχέσεις στο κιβώτιο ώστε να εξασφαλίζεις αξιοπρεπείς επιδόσεις. Σαν μοτέρ έχει εξαιρετική λειτουργία με τη ροπή να είναι επίπεδη σχεδόν παντού αλλά σαφώς ο 1.5 δεν είναι ο ιδανικός κινητήρας για το Honda HR-V. Αυτός που είναι εξαιρετικός και σαφώς αποτελεί την τέλεια επιλογή είναι ο 1.6 I-DTEC πετρελαιοκινητήρας με τους 120ps στις 4000rpm και τα 30.4kg.m στις 2000rpm. Εξασφαλίζει άνετες και ξεκούραστες μετακινήσεις, εύκολες προσπεράσεις και χαμηλή κατανάλωση ακόμα και κάτω από τα 6lt/100km.



Σε ότι έχει να κάνει με τη συνολική εικόνα του Honda HR-V στο δρόμο αυτή είναι αναμφίβολα εξαιρετική καθώς το set-up που έχει επιλεγεί σε συνδυασμό με το στιβαρό πλαίσιο εξασφαλίζει αρκετά καλή άνεση και πολύ καλό κράτημα. Ακόμα και με ηθελημένη μεταφορά βάρους το ιαπωνικό SUV παραμένει σταθερό και δίχως απρόβλεπτες αντιδράσεις. Παράλληλα η ηχομόνωση υπόσχεται ένα πολύ ήσυχο ταξίδι. Το θετικό στην οδική συμπεριφορά του Honda HR-V είναι η αίσθηση που αποκομίζει ο οδηγός με το τιμόνι να του προσφέρει πολύ καλή πληροφόρηση και αμεσότητα και τον επιλογέα του μηχανικού 6τάχυτου επιλογέα να έχει πολύ μικρές διαδρομές και σαφές κούμπωμα θυμίζοντας - εκτός από τη σχεδίαση - κάτι από την κιβωτιάρα του S2000.

Αυτά και άλλα πολλά όμως θα τα δούμε στην αναλυτική δοκιμή του Honda HR-V. Stay tuned! Μέχρι τότε δείτε τις τιμές και τον εξοπλισμό του Honda HR-V.

Περισσότερες φωτογραφίες στο highoctane.gr