Υποχρεωτικό τέλος στην υπερβολική ταχύτητα;

Η υπερβολική ταχύτητα εξακολουθεί να αποτελεί μία από τις βασικότερες αιτίες σοβαρών τροχαίων ατυχημάτων στην Ευρώπη και η Ευρωπαϊκή Ένωση εντείνει σταδιακά τα μέτρα για τον περιορισμό της.

Αν και τις τελευταίες ημέρες κυκλοφόρησαν δημοσιεύματα που υποστήριζαν ότι από το 2030 τα αυτοκίνητα δεν θα μπορούν πλέον να ξεπερνούν τα όρια ταχύτητας, η πραγματικότητα είναι διαφορετική. Η ΕΕ δεν έχει λάβει τέτοια απόφαση, ωστόσο εξετάζει διαρκώς την εξέλιξη των ηλεκτρονικών συστημάτων υποβοήθησης, με στόχο να μειωθούν οι χιλιάδες θάνατοι που εξακολουθούν να καταγράφονται κάθε χρόνο στους ευρωπαϊκούς δρόμους.

Σήμερα όλα τα νέα επιβατικά αυτοκίνητα που ταξινομούνται στην Ευρωπαϊκή Ένωση διαθέτουν υποχρεωτικά το Intelligent Speed Assistance (ISA), ένα σύστημα που αναγνωρίζει τα όρια ταχύτητας μέσω κάμερας, GPS και ψηφιακών χαρτών. Όταν ο οδηγός υπερβεί το επιτρεπόμενο όριο, το αυτοκίνητο τον προειδοποιεί με οπτικά ή ηχητικά σήματα, ενώ σε κάποιες περιπτώσεις δημιουργεί αντίσταση στο πεντάλ του γκαζιού ή περιορίζει προσωρινά την επιτάχυνση. Το σημαντικό είναι ότι ο οδηγός εξακολουθεί να έχει τον τελικό έλεγχο, καθώς μπορεί να παρακάμψει το σύστημα όταν το κρίνει απαραίτητο.

Η συζήτηση που έχει ανοίξει αφορά την επόμενη γενιά αυτών των τεχνολογιών. Ευρωπαϊκοί οργανισμοί οδικής ασφάλειας και τεχνικές επιτροπές εξετάζουν τρόπους ώστε τα συστήματα να γίνουν ακόμη πιο αποτελεσματικά, αξιοποιώντας ακριβέστερους ψηφιακούς χάρτες, δορυφορικό εντοπισμό υψηλής ακρίβειας και συνεχή ενημέρωση των ορίων ταχύτητας. Στόχος είναι να περιοριστούν οι περιπτώσεις όπου το αυτοκίνητο αναγνωρίζει λανθασμένα ένα όριο ή αδυνατεί να εντοπίσει τις προσωρινές κυκλοφοριακές ρυθμίσεις. Μέχρι στιγμής, όμως, δεν υπάρχει εγκεκριμένη ευρωπαϊκή νομοθεσία που να προβλέπει ότι από το 2030 τα αυτοκίνητα θα εμποδίζουν υποχρεωτικά τον οδηγό να ξεπεράσει το όριο ταχύτητας.

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή εκτιμά ότι τα συστήματα υποβοήθησης της ταχύτητας μπορούν να συμβάλουν σημαντικά στη μείωση των τροχαίων συγκρούσεων και των θυμάτων, γι’ αυτό και εντάσσονται στο ευρύτερο σχέδιο «Vision Zero», το οποίο έχει ως στόχο να προσεγγίσει τους μηδενικούς θανάτους από τροχαία μέχρι το 2050. Παράλληλα, από τον Ιούλιο του 2026 τέθηκαν σε εφαρμογή νέες απαιτήσεις ασφαλείας για όλα τα καινούργια αυτοκίνητα που ταξινομούνται στην Ευρωπαϊκή Ένωση, όπως εξελιγμένα συστήματα παρακολούθησης της προσοχής του οδηγού και επιπλέον τεχνολογίες αποφυγής ατυχημάτων.

Η Ελλάδα σε αυτό

Οι εξελίξεις αυτές αποκτούν ιδιαίτερο ενδιαφέρον και για την Ελλάδα, όπου η υπερβολική ταχύτητα εξακολουθεί να αποτελεί μία από τις συχνότερες παραβάσεις του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας. Παρά τους αυστηρότερους ελέγχους των τελευταίων ετών, χιλιάδες οδηγοί εξακολουθούν να εντοπίζονται κάθε χρόνο να κινούνται με ταχύτητες πολύ υψηλότερες από τα επιτρεπόμενα όρια, ιδιαίτερα στους αυτοκινητοδρόμους, στις λεωφόρους της Αττικής αλλά και στο επαρχιακό δίκτυο.

Το τελευταίο διάστημα η Πολιτεία έχει επενδύσει σημαντικά στην ενίσχυση των ηλεκτρονικών ελέγχων, με νέες σταθερές και κινητές κάμερες, αλλά και με συστήματα τεχνητής νοημοσύνης που μπορούν να εντοπίζουν ταυτόχρονα πολλαπλές παραβάσεις, όπως υπερβολική ταχύτητα, χρήση κινητού τηλεφώνου και μη χρήση ζώνης ασφαλείας. Οι τεχνολογίες αυτές λειτουργούν συμπληρωματικά με τα συστήματα ασφαλείας που διαθέτουν πλέον τα ίδια τα αυτοκίνητα, δημιουργώντας ένα ολοένα πιο αυστηρό πλαίσιο ελέγχου.

Παράλληλα, οι αυτοκινητοβιομηχανίες επενδύουν διαρκώς στην εξέλιξη των συστημάτων ADAS, καθώς τα επόμενα χρόνια τα οχήματα θα βασίζονται όλο και περισσότερο σε αισθητήρες, κάμερες, ραντάρ και τεχνητή νοημοσύνη. Η διαχείριση της ταχύτητας θεωρείται ένας από τους σημαντικότερους πυλώνες αυτής της μετάβασης, όχι μόνο για την προστασία των επιβατών, αλλά και για τη μείωση των ατυχημάτων με πεζούς και ποδηλάτες.

Το βέβαιο είναι ότι η κατεύθυνση της Ευρώπης είναι ξεκάθαρη: περισσότερη τεχνολογία μέσα στο αυτοκίνητο, περισσότερα συστήματα πρόληψης και αυστηρότερη επιτήρηση της οδικής συμπεριφοράς. Αυτό όμως δεν σημαίνει ότι η Ευρωπαϊκή Ένωση έχει αποφασίσει να αφαιρέσει τον έλεγχο από τον οδηγό ή να επιβάλει από το 2030 ένα υποχρεωτικό «ηλεκτρονικό κόφτη» ταχύτητας. Η σχετική συζήτηση βρίσκεται ακόμη σε τεχνικό και θεσμικό επίπεδο και, αν προκύψουν αλλαγές τα επόμενα χρόνια, αυτές θα περάσουν πρώτα από τη διαδικασία διαβούλευσης και έγκρισης των ευρωπαϊκών θεσμών.

Πηγή: newsauto.gr